{"id":57221,"date":"2017-08-24T09:52:58","date_gmt":"2017-08-24T14:52:58","guid":{"rendered":"https:\/\/mott.pe\/noticias\/?p=57221"},"modified":"2024-04-18T18:35:04","modified_gmt":"2024-04-18T23:35:04","slug":"clasico-automoviles-sofisticado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mott.pe\/noticias\/clasico-automoviles-sofisticado\/","title":{"rendered":"Cl\u00e1sicos autom\u00f3viles que nunca pasar\u00e1n de moda"},"content":{"rendered":"

Desde los m\u00e1s r\u00e1pidos y potentes<\/strong> hasta los m\u00e1s \u2018rom\u00e1nticos\u2019 y resistentes<\/b>. Estos autom\u00f3viles<\/strong> eran muy codiciados a\u00f1os atr\u00e1s, ya que adem\u00e1s de sus capacidades en cuanto a velocidad respecta, estos autos contaban con dise\u00f1os muy sofisticados<\/b>; cosa que, para la \u00e9poca, era sumamente importante.<\/p>\n

Peter Harholdt<\/b> es un reconocido fot\u00f3grafo Estadounidense. Se dedic\u00f3 durante mucho tiempo a realizar exposiciones fotogr\u00e1ficas en diversos museos y galer\u00edas como: El museo de Chrysler, Galer\u00eda Anderson, el museo de Smithsonian<\/b>, entre otros.
\nEn paralelo, Peter corr\u00eda autom\u00f3viles en el Sports Car Club<\/b> de Am\u00e9rica<\/b>. Es en ese momento en el que decide fusionar sus dos grandes pasiones; los autom\u00f3viles y la fotograf\u00eda<\/strong>. Como resultado, esta lujosa colecci\u00f3n de fotograf\u00eda de autom\u00f3viles y motocicletas antiguas.<\/p>\n

En este art\u00edculo podr\u00e1s dar una mirada al pasado con una percepci\u00f3n del presente gracias a la lujosa colecci\u00f3n de fotograf\u00edas de Peter Harholdt.
\nSofisticado, resistente y \u2018sensual\u2019 dise\u00f1o son algunas de las caracter\u00edsticas de estos cl\u00e1sicos autom\u00f3viles y motocicletas\u2026<\/em><\/strong><\/p>\n

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Autom\u00f3viles y Motocicletas \/ 1929 \u2013 1941<\/strong><\/h3>\n

Bugatti Type 46 Semi Profile Coupe 1930<\/h4>\n

Contaba con un motor de ocho cilindrosen l\u00ednea SOHC, adem\u00e1s de tres v\u00e1lvulas por cilindro. La caja de cambios era manual y de tres velocidades. Por otro lado, ten\u00eda muelles de hoja semiel\u00edptica delantera y frenos de tambor de cuatro ruedas con cable.<\/p>\n

\"Cl\u00e1sicos<\/p>\n

\u00a0Collection of Merle and Peter Mullin |\u00a0<\/em><\/span>Peter Harholdt<\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Jordan Model Z Speedway Ace Roadster 1930<\/h4>\n

El cuerpo del Jordan Model Z fue contruido por una empresa de Cleveland; La Facto Auto Body. Ten\u00eda un vestidor de 145 pulgadas de distancia entre ejes y un motor grande de 5.3 litros, Del mismo modo pose\u00eda ocho cilindros que fabricaban 114 CV a 3.300 rpm.<\/p>\n

\"autom\u00f3viles<\/p>\n

\u00a0Collection of Edmund J. Stecker Family Trust |\u00a0<\/em><\/span>Peter Harholdt <\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/h5>\n

Cord L-29 Cabriolet 1929<\/h4>\n

Este era uno de los autom\u00f3viles que estaban disponibles en sed\u00e1n de cuatro puertas y convertible. As\u00ed como un cabriolet <\/em><\/strong>del Romble<\/em><\/strong> con asientos destacados.<\/p>\n

\"Cl\u00e1sicos \"autom\u00f3viles\"carro Collection of Auburn Cord Duesenberg Automobile Museum |<\/em><\/span>\u00a0Peter Harholdt<\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/span><\/h5>\n

Model 40 Special Speedster 1934<\/h4>\n

El modelo 40 Special Speedster era un aut\u00e9ntico ejemplo de elegancia y de revoluci\u00f3n de los a\u00f1os treinta a trav\u00e9s de su dise\u00f1o. Uno de los autom\u00f3viles m\u00e1s elegantes.<\/p>\n

\"carro \"carro<\/p>\n

Adquirido y restaurado por Edsel & Eleanor Ford House, Grosse Pointe Shores |<\/em><\/span>\u00a0Peter Harholdt<\/em><\/span><\/p>\n

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Voisin Type C27 A\u00e9rosport Coupe 1934<\/h4>\n

Autom\u00f3vil que perfilaba la secci\u00f3n transversal de un ala imaginaria, mientras que la l\u00ednea semicircular del techo, trazaba los contornos de una cabina. Por \u00faltimo, las superficies m\u00e1s grandes hac\u00edan alusi\u00f3n a un fuselaje.<\/p>\n

\"carro<\/p>\n

Collection of Merle and Peter Mullin |<\/em><\/span>\u00a0Peter Harholdt<\/em> <\/span><\/p>\n

Packard Twelve Model 1106 Sport Coupe by LeBaron 1934<\/h4>\n

Este autom\u00f3vil mostraba novedosos detalles en su dise\u00f1o desde cualquier \u00e1ngulo que lo vieras. Contaba con curvas en el borde inferior de las \u2018faldas\u2019 de sus ruedas, en las tablas de correr y alrededor del umbral de la puerta.<\/p>\n

\"carro<\/p>\n

\u00a0Collection of Robert and Sandra Bahre |\u00a0<\/em><\/span>Peter Harholdt<\/em><\/span><\/p>\n

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Pierce \u2013 Arrow Silver Arrow Sedan 1933<\/h4>\n

El Arrow Silver del 33\u2019 ten\u00eda un motor V12 de 7.5 litros y 175 CV de potencia. Gracias a ello, este auto pod\u00eda alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 185 Km\/h. Se pod\u00eda encontrar en el mercado por uno $10.000.<\/p>\n

\"Cl\u00e1sicos<\/p>\n

Collection of Academy of Art University Automobile Museum, San Francisco |\u00a0<\/em><\/span>Peter Harholdt <\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

Chrysler Imperial Model C-2 Airflow Coupe 1935<\/h4>\n

Entre sus caracter\u00edsticas principales estaban: Ventanas de ventilaci\u00f3n que pod\u00edan desplegarse autom\u00e1ticamente, Interiores inspirados en un avi\u00f3n y un parabrisas vee\u2019d de despliegue.<\/p>\n

\"Cl\u00e1sicos<\/p>\n

Collection of John and Lynn Heimerl, Suffolk, VA |<\/em>\u00a0Peter Harholdt<\/em><\/span><\/p>\n

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Cord 810 \u201cArmchair\u201d Beverly Sedan 1936<\/h4>\n

El Cord 810 \u201cArmchair\u201d inclu\u00eda tracci\u00f3n delantera, cuerpo aerodin\u00e1mico, suspensi\u00f3n delantera independiente y estaba unificado con guardabarros de pont\u00f3n.\u00a0 Uno de los primeros autom\u00f3viles con cambio el\u00e9ctrico y un motor V-8 con cabezas de aluminio.<\/p>\n

\"Cl\u00e1sicos<\/p>\n

Cultura Inquieta | Collection of Richard and Debbie Fass |\u00a0<\/em><\/span>Peter Harholdt<\/em><\/span><\/p>\n

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Delahaye 135M Figoni & Falaschi Competition Coupe 1936<\/h4>\n

Equipado con una transmisi\u00f3n manual de cuatro velocidades de estilo competitivo. Era la opci\u00f3n m\u00e1s asertiva si de un rally<\/em><\/strong> se trataba. Su motor era un Delahaye de 4 litros con tres carburadores de Solex del Downdraft.
\n\"autom\u00f3vil<\/p>\n

Cultura Inquieta | Collection of Jim Patterson\/The Patterson Collection |<\/em><\/span>\u00a0Peter Harholdt <\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Stout Scarab 1936<\/h4>\n

\u2018Escarabajo\u2019 con cristal empotrado. El Stout de 1936 portaba cerraduras el\u00e9ctricas de las puertas. Ten\u00eda similar apariencia a la de cualquier autom\u00f3vil de la \u2018Era de la Depresi\u00f3n\u2019. Este auto llegaba a los 18.8 mph en un viaje de 6000 millas.<\/p>\n

\"Stout<\/p>\n

Cultura Inquieta | Collection of Larry Smith |\u00a0<\/em><\/span>Peter Harholdt <\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Delahaye 135MS Roadster 1937<\/h4>\n

Una de sus principales caracter\u00edsticas era su cuerpo totalmente de aluminio, construido sobre un chasis de competici\u00f3n de 2.70 metros. Uno de los autom\u00f3viles con mayor elegancia.<\/p>\n

\"Delahaye<\/p>\n

Cultura Inquieta | Cortes\u00eda de The Revs Institute for Automotive Research |<\/em>\u00a0Peter Harholdt<\/em><\/span><\/p>\n

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Hispano-Suiza H6B Dubonnet \u201cXenia\u201d Coupe 1938<\/h4>\n

Para fabricar este autom\u00f3vil, se us\u00f3 vidrio curvado, ventanas laterales de plexigl\u00e1s que se abr\u00edan hacia arriba y un parabrisas panor\u00e1mico. Por otro lado, las puertas laterales estaban suspendidas en grandes bisagras.<\/p>\n

\"Cl\u00e1sicos<\/p>\n

Cultura Inquieta | Collection of Peter Mullin Automotive Museum Foundation |<\/em><\/span>\u00a0Peter Harholdt <\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

Talbot-Lago T-150C-SS Teardrop Coupe 1938<\/h4>\n

Con un motor de 6 cilindros, \u00e9ste ofrec\u00eda un tren de v\u00e1lvulas de cabeza. C\u00e1maras de combusti\u00f3n hemisf\u00e9ricas, alta compresi\u00f3n, carburadores triples y una bandeja de aceite de gran capacidad.<\/p>\n

\"CARRO\"<\/p>\n

Cultura Inquieta | Collection of J. Willard Marriott, Jr. |\u00a0<\/em><\/span>Peter Harholdt <\/em><\/span><\/p>\n

Tatra T97 1938<\/h4>\n

Portaba un chasis de columna vertebral r\u00edgido, un motor de cuatro cilindros en la parte trasera, suspensi\u00f3n independiente de cuatro ruedas y frenos de tambor hidr\u00e1ulicos.<\/p>\n

\"Autom\u00f3viles<\/p>\n

Cultura Inquieta | Collection of Lane Motor Museum |<\/em><\/span>\u00a0Peter Harholdt<\/em><\/span><\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Bugatti Type 57C by Vanvooren 1939<\/h4>\n

El Bugatti Type 67C del 39\u2019 utiliz\u00f3 un tren de engranajes rectos en la parte posterior del motor con redas de fibra de engranaje, lo cual permit\u00eda lograr m\u00e1s silencio al momento de su funcionamiento.<\/p>\n

\"Cl\u00e1sicos<\/p>\n

Collection of Margie and Robert E. Petersen |<\/em><\/span>\u00a0Peter Harholdt<\/em><\/span><\/p>\n

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Delage D8-120S Saoutchik Cabriolet 1939<\/h4>\n

Este era uno de los pocos autom\u00f3viles que contaba con un sistema de apertura de puerta \u201cparalelo\u201d a trav\u00e9s de un sistema de pant\u00f3grafos.<\/p>\n

\"Delage<\/p>\n

\u00a0Collection of John W. Rich, Jr. |<\/em><\/span>\u00a0Peter Harholdt<\/em><\/span><\/p>\n

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Chrysler Thunderbolt 1941<\/h4>\n

Con cuerpo aerodin\u00e1mico, ruedas cerradas, faros ocultos y techo r\u00edgido fabricado con metal de una s\u00f3la pieza, \u00e9ste era otro de los autom\u00f3viles m\u00e1s resistentes.<\/p>\n

\"Cl\u00e1sicos \"Cl\u00e1sicos<\/p>\n

Collection of Chrysler Group, LLC |<\/em><\/span>\u00a0Peter Harholdt <\/em><\/span><\/p>\n

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Im\u00e1genes: Cultura Inquieta\u00a0<\/a><\/p>\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n

La lujosa colecci\u00f3n de fotograf\u00edas de Peter Harholdt presenta una mirada al pasado con una percepci\u00f3n del presente, destacando sofisticados y resistentes autom\u00f3viles y motocicletas de los a\u00f1os 1929-1941. Desde Bugattis hasta Chryslers, estos cl\u00e1sicos son testimonio de la elegancia y la ingenier\u00eda de la \u00e9poca.<\/p>\n

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